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物流進(jìn)出口過(guò)程中，說(shuō)到查驗(yàn)都會(huì)有種心驚膽戰(zhàn)的感覺(jué)，那是因?yàn)槲覀儾恢�“前因后果”，那么海運(yùn)查驗(yàn)都查些什么呢

　　1、核對(duì)品名這里比較容易出錯(cuò)的就是產(chǎn)品學(xué)名和俗名容易弄錯(cuò)，然后就是英文單詞多個(gè)意思翻譯過(guò)來(lái)的中文品名和實(shí)際品名有時(shí)候?qū)Σ簧稀?br>
　　2、核對(duì)規(guī)格，容易出錯(cuò)的就是有些工廠客戶(hù)把紙箱包裝規(guī)格打上來(lái)了，還有就是規(guī)格有很多種的分別需要一個(gè)較大的一個(gè)較小的，然后有一些不規(guī)則的產(chǎn)品長(zhǎng)度的規(guī)格有兩個(gè)，一個(gè)上面的長(zhǎng)度，一個(gè)下面的長(zhǎng)度。

　　3、核對(duì)數(shù)量是總數(shù)量，容易出錯(cuò)的都是少報(bào)多出，特別是退稅的，這里經(jīng)常出錯(cuò)的原因就是報(bào)關(guān)資料是提前做的，做柜裝貨的時(shí)候數(shù)據(jù)有變動(dòng)忘記更新過(guò)來(lái)了。

　　4、核對(duì)重量，重量比較容易出錯(cuò)的地方有兩個(gè)。

　　就是大宗貨物毛重和凈重與實(shí)際重量上下幅度超多3%-5%。

　　第二就是以重量計(jì)價(jià)的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計(jì)算出來(lái)的，很多客戶(hù)有了毛重通過(guò)毛重減去凈重除以件數(shù)不超過(guò)1或2公斤這個(gè)公式來(lái)倒推凈重，導(dǎo)致與實(shí)際凈重不符合。

　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為。國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中較主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)�。那么�?guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是怎么計(jì)算的呢？

　　1．基本費(fèi)率，是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。基本費(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分組成。

　　2．附加費(fèi)：為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，又規(guī)定了各種費(fèi)用。主要有：

　�。�1）燃油附加費(fèi)，在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。

　　（2）直航附加費(fèi)，當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

　　（3）港口附加費(fèi)，有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。
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