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從航空運送的對象動身，可分為航空旅客運送、航空旅客行李運送和航空貨物運送三類。較為特殊的是航空旅客行李運送既可隸屬于航空旅客運送中，亦可看作一個獨立的運送進程。航空郵件運送是特殊的航空貨物運送。

　　一級情況下優先運送，受《郵政法》及相關行政法規、部門規章等調適，不受《民航法》相關條文標準。包機運送。包機運送是指民用航空運送運用人為一定的意圖包用公共航空運送企業的航空器中止載客或載貨的一種運送方法。

　　其特性是包機人需求和承運人簽署書面的包機運送合同，井在合同有效期內按照包機合同自主運用民用航空器，包機人不一定直接參與航空運送活動。方法航空運送企業運營的方法主要有班期運送、包機運送和專機運送。

　　通常以班期運送為主，后兩種是按需求暫時安置。班期運送是按班期時辰表，以固定的機型沿固定航線、按固定時刻履行運送使命。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運送航線的加班飛翔。航空運送的運營質量主要從安全程度、經濟效益和效力質量3方面予以評價。

　　航空運送之所以涉及到使用時刻資源，是由于產品在運送過程中是難以存取的。這種產品通常是指轉移中的存貨，是各種供應鏈戰略，以削減制造和配送點的存貨。無論產品處于哪種方式，是材料、零部件、裝配件、在制品，仍是制成品。

　　也不管是在制造過程中將被轉移到下一階段，仍是更挨近終端的顧客，運送都是必不可少的。運送的主要功能便是產品在價值鏈中的來回移動。既然運送使用的是時刻資源、財務資源和資源，那么，只要當它的確提高產品價值時，該產品的移動才是重要的

　　物流運送可以創造出產品的空間功效和時刻功效產品生產出來之后，如果不被消費者所消費，就不可以完成自己的價值。而為了可以被消費者所消費，產品首先要抵達消費者手中，這就通過物流運送來完成。
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