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1、海員的職業待遇相對較好。他們工作半年，隨后休息半年，這種工作模式使得他們能夠獲得雙倍的工資，即每個月的工資為30000元乘以3，總共60000元，除此之外，還有出海補貼等額外福利。在休息期間，海員們每月可以獲得30000元的工資，但這段時間他們只需定期回公司參與一些娛樂活動。

2、優點：高薪待遇：海員的薪酬普遍較高，尤其是高級船員和船長，月薪可以達到數萬甚至更高。職業成長：海員職業具有明確的晉升通道，從實習生到高級船員再到船長，隨著經驗的積累和技能的提升，薪酬和地位也會相應提高。

3、作為海員，他們主要的工作包括但不限于：貨物裝卸、船舶維護、機艙保養、安全巡邏等。其中，貨物裝卸工作要求他們不僅要有良好的體力，還要具備一定的專業技能。船舶維護和機艙保養則要求他們具備一定的機械知識和維修技能，確保船舶能夠正常運行。而安全巡邏則是確保船舶及船員安全的重要職責，需要時刻保持警惕。

4、國企海員的工作待遇頗為優厚。海員每年分為工作和休息兩個階段，工作期長達半年。在此期間，工資實行雙倍發放，即每個月收入約為30000元的兩倍，具體計算下來，每月收入可達60000元，除此之外，還有額外的出海補貼。而休息的半年時間里，每月工資依舊保持在30000元。

在岸,近岸和離岸外包分別是什么意思?

在岸外包，是指服務外包的接收方和提供方都在同一個國家，通常是在同一座城市或地區內，服務提供者根據客戶需求提供服務并完成相應的工作。這種方式便于直接溝通和管理，適用于對本地市場有深度理解的服務需求。近岸外包，則是指服務外包的接收方和提供方位于相鄰或相近的國家或地區。

首先，在岸外包指的是外包活動發生在同一個國家內部，外包商和供應商同屬國內，如美國公司可能傾向于將任務交給鄰國如加拿大或墨西哥，這樣能利用地緣優勢，如便捷的交通和通信，以及相似的文化和語言環境，從而降低成本。相比之下，近岸外包涉及到鄰近國家的供應商，盡管并非完全在國內，但比離岸外包更靠近。

在岸外包是指外包商與其外包供應商來自同一個國家，因而外包工作在國內完成。近岸外包是一種用鄰國的人完成工作和服務形式。在美國的公司會把一些工作外包給加拿大墨西哥。地理上的相鄰意味著運輸和通信較容易且便宜，有習俗上的共性，會說相同的語言。

在岸外包是指外包商與其外包供應商來自同一個國家，因而外包工作在國內完成；近岸外包是一種用鄰國的人完成工作和服務形式；離岸外包指外包商與其供應商來自不同國家，外包工作跨國完成。

離岸外包指外包商與其供應商來自不同國家，外包工作跨國完成。在世界經濟全球化的潮流中，通過國際合作，利用國家或地區的勞動力成本差異，是企業實現降低生產成本，增強綜合競爭力的有效途徑。同樣，軟件領域里的國際軟件外包，就形成了軟件離岸外包的概念。

境內外包和離岸外包雖然在某些方面存在相似之處，但它們的本質和目標有著顯著差異。境內外包的重點在于公司的核心業務戰略，強調技術專長和知識的轉移，以及從固定成本向可變成本的轉變。這種模式更注重價值增值，而非單純的成本削減，規模經濟和提升業務效率是其核心價值所在。

海員的大證共有哪幾個?

-船長證書（MastersCertificate），證明持有人具備指揮整艘船舶的能力。-大副證書（ChiefOfficersCertificate），證明持有人具備擔任大副的資格。-二副證書（SecondOfficersCertificate），證明持有人具備擔任二副的資格，通常負責導航。

例如，船長證書（MastersCertificate）證明持有者能夠指揮整艘船舶。大副證書（ChiefOfficersCertificate）表明持有者具備擔任大副的資格。二副證書（SecondOfficersCertificate）則證明持有者能夠擔任二副，主要負責導航。

船員服務簿：記錄海員的職業發展和服務記錄，是海員職業生涯的重要證明。海員證：作為國際海員的身份證件，是海員在海上工作期間的必備證件。值班水手和值班機工的適任證書，以及后續晉升所需的大證：這些證書是海員在晉升和工作中需要持有的重要證件，證明其具備相應的專業知識和技能。

甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統稱甲板部船員、大副、二副、三副統稱駕駛員輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部船員，大管輪、二管輪、三管輪統稱輪機員。

大證：高級船員適任證書小證：指的是指專業培訓合格證基本安全、精通救生艇筏、高級消防、精通急救等等還包括了特殊培訓合格證。

海員職業可以分為普通海員與高級海員兩類，普通海員需從水手、機工開始做起。海員需持有《海員證》、《船員服務簿》、《適任證書》等基礎證件，不同的職位對應不同的適任證書。

美國美森輪船有限公司的美森歷史

1、美國美森輪船有限公司，自1896年成立以來，以其125年的歷史，成為了全球海運業的先驅者。早在20世紀50年代，美森在太平洋區域引領了一場運輸革命，這一革命的關鍵發明——集裝箱運輸，正是在這里誕生的。1954年，美森開始對貨物運輸系統進行深入研究，發現裝卸貨物的成本占總運輸成本的一半。

2、年4月：一位名叫MalcolmMclean的美國人改造了一艘舊油輪——“IdeaX”，并通過加強其甲板來裝載58個集裝箱。“IdeaX”號油輪從Newark港口出發，沿著美國東海岸，經由佛羅里達到達目的地休斯頓。

3、matson是美國美森輪船有限公司。公司歷史悠久：美森輪船成立于1882年，是第一家提供泛太平洋集裝箱班輪服務的公司，現在已經是航運業內領先的USocean航運運營商之一啦。中國市場表現：2005年，美森輪船就進入了中國市場，還在中國開辟了第一條中美航線，從寧波和上海出發，到達美國長灘。

4、matson是美國美森輪船有限公司。美森輪船成立于1882年，是歷史上第一家提供泛太平洋集裝箱班輪服務的公司。現已成為航運業內領先的USocean航運運營商之一。2005年，美森輪船正式進入中國市場，在中國開辟的第一條中美航線（CLX1），掛靠寧波—上海—美國長灘。

5、美森輪船成立于1882年，是歷史上第一家提供泛太平洋集裝箱班輪服務的公司。現已成為航運業內領先的USocean航運運營商之一。美森輪船的總部設在美國加利福尼亞州，并在20多個美國各大城市設有辦事處。2005年，美森輪船正式進入中國市場，在中國開辟的第一條中美航線（CLX1），掛靠寧波—上海—美國長灘。

求幾家大的船務公司要有海員培訓的

1、主要工作包括領導全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規和公司下達的各項指示和規定；優質全面地完成運輸生產和其他任務，最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。

2、至于海員學校的挑選，上海海事大學、上海海運學校、大連海事大學和福建集美大學都是不錯的選擇。這些學校都提供專業的海員培訓課程，能夠幫助學生掌握必要的航海技能。當然，還有其他許多優秀的學校可供選擇，具體可以根據個人情況和興趣來決定。對于未來的職業規劃，成為一名海事局的職員也是不錯的選擇。

3、例如華洋、北京中海、大興華、阿達尼、安貝、東渡、新欲盛和森海，這些公司要么擁有自己的船只，要么是較為知名的中介，相對來說比較可靠。值得注意的是，外派工作時可能會有扣款的情況，這是行業內的常見現象。因此，在選擇公司時，建議詳細了解扣款政策，并確保公司能提供良好的船員保護和福利。