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1、由于交通運輸的全球性質，國際社會制定了一系列的公約和規則，以協調各國的立法并相互影響。其中，1893年，美國為了遏制英國船主在提單中濫用免責條款的行為，通過了《船只航行、提單及財產運輸的某些義務、責任和權利法》（即《哈特法》）。

2、英國對于涉及酒后駕駛的立法很完善，早在1871年就已經規定酒后騎馬、駕馬車以及操作蒸汽機屬于違法行為。到1925年有了正式針對汽車的酒駕法。

3、第二條　交通運輸部和有關地方人民政府交通運輸主管部門應當依照《海運條例》和本實施細則的規定，按照公平、高效、便利的原則，管理國際海上運輸經營活動和與國際海上運輸相關的輔助性經營活動，鼓勵公平競爭，禁止不正當競爭。

國際貨物運輸中海牙規則對海上運輸承運人的損毀賠償責任認定是采_百度...

國際貨物運輸中海牙規則對海上運輸承運人的損毀賠償責任認定是采用完全過失責任制。海牙規則全稱為《統一提單的若干法律規定的國際公約》，是關于提單法律規定的第一部國際公約。

國際海上運輸方面，《海牙規則》規定船東或承運人對貨物或與貨物有關的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣。而《維斯比規則》則將賠償上限提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額為準。

根據《海牙規則》及《維斯比規則》，如果承運人證明貨損系因法定免責事項所造成，索賠人就必須證明承運人對貨損的發生有實際過失�！逗Ｑ酪巹t》及《維斯比規則》不僅在承運人責任問題上實行的是不完全過失責任制，而且對承運人是否存在過失問題由索賠人承擔舉證責任。

海牙規則（HagueRules），正式名稱為《統一提單的若干法律規定的國際公約》，是全球首個專門針對提單的國際法律文件。其主要目的是為了統一各國在海上貨物運輸中的法律標準，確保承運人與托運人之間的權益得到公正合理的保護。海牙規則于1924年在海牙國際會議上通過，并于1931年正式生效。

是單獨海損。因此，B項正確，當選。平安險項下“單獨海損不賠”，不賠償單純因自然災害造成的部分損失。因此，C項錯誤，不當選。固有缺陷造成的貨損，承運人依《海牙規則》可以免責，固有缺陷也屬于保險人的除外責任之一，因此，D項錯誤，不當選。故本題選AB。

以致和現今各國規定的不同賠償限額的實際價格相距甚遠。《海牙規則》第四條第二款對承運人的免責作了十七項具體規定，分為兩類：一類是過失免責；另一類是無過失免責。

我國的物流法有哪些?

1、-公路運輸方面，國內法規有《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》等；國際公約包括《國際公路貨物運輸合同公約》和《國際公路車輛運輸公約》。-鐵路運輸方面，國內法規有《中華人民共和國鐵路法》等；國際公約則有《國際鐵路貨物聯運協議》和《鐵路貨物運輸國際公約》。

2、航空貨物運輸方面國內法律法規有：《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有：《統一國際航空運輸某些規則的公約》---華沙公約，海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。

3、根據我國《郵政法》的規定，信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營。這意味著郵政專營權主要適用于郵政提供的普遍服務通信領域，而新興的物流業務并不屬于這一范疇。因此，郵政物流業務從一開始就不受郵政法的調整。

4、我國物流法律規范的淵源有法律、行政法規、國際條約。

5、快遞作為新興行業，并沒有真正規范的法律法規，目前較適用的是《郵政法》、《物流法》、《交通法》、《物流倉儲合同法》。我國《郵政法》規定：信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營�？梢赃@樣認為，郵政專營權僅適用于郵政向社會提供普遍服務的通信等領域。

6、我國的物流法方面的行政法規的內容基本上屬于運輸管理、企業管理、合同管理等方面的法規。地方性法規地方性法規即地方國家權力機關制定的規范性文件。其法律效力低于行政法規，只在地方政府管轄范圍內有效，即受地域范圍的限制。例如，天津市人大頒布與執行的與物流活動有關的法律規范等。

2024年1月1日生效!《國際海運危險貨物規則》IMDG第41—22修正案_百度知...

國際海事組織海上安全委員會在105屆會議上，通過了《國際海運危險貨物規則》（IMDG規則）第41—22修正案，該修正案自2024年1月1日起在我國正式生效。此次修訂主要涉及危險貨物一覽表、特定貨物運輸條件、貨物包裝及單證要求等方面。針對這些修訂，海事局官網發布了相關信息，幫助企業理解和應對新的法規要求。

年4月28日，國際海事組織海上安全委員會（MSC）通過了IMDG41-22修正案。新規于2023年1月1日自愿實施，2024年1月1日起強制實施。

《國際海運危險貨物規則》（簡稱“《IMDG規則》”）是保障包裝危險貨物安全運輸，防止污染海洋環境的重要強制性規則。在2020年11月，國際海事組織海上安全委員會第102次會議通過了《IMDG規則》40-20修正案。該修正案自2022年1月1日起開始自愿執行，到2022年6月1日轉為強制執行。