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為確保國際貨代的進出口貨物的安全交接，需在整個運輸過程中編制各種文件。這兩個文件都有各自獨特的用途，并且互相依賴。他們將船舶、港口、貨物各方聯系在一起，還可以分清各自的權利和業務。

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　　托運單，交貨單通常被稱為“下貨紙”，是托運人根據貿易合同及信用證條款內容填寫的國際貨代貨物托運單證，向承運人或其代理人辦上海國際快遞公司理。根據托運單內容，結合船舶的航線、掛靠港、船期、艙位等條件，考慮國際貨代承運人認為適當時，接受托運。

　　裝貨單，裝載單是由托運人提出裝運申請的船舶公司發出通知，憑單據向發貨人發出通知船長將該船的貨物裝船。它既可以作為裝船依據，也可以作為由貨主憑以向海關申報出口貨物的主要單據之一，因此它也被稱為“關單”，對上海國際快遞于托運人來說，它是完成國際貨代貨物托運的證明。對于船舶公司或其國際貨代代理人來說，裝貨單是通知船方接受裝運貨物的指示文件。

　　收貨單，接收單也叫大副收據，是船舶接收貨物的收據，也是貨物已裝運的憑證。船大副按照理貨人員在理貨單上簽的日期、件數和艙位，并與裝貨單核對，簽大副收據。發貨人憑大副簽字的大副收據向承運上海雙時達國際貨運代理有限公司人或其國際貨代代理人換取已裝運提單

　　海運業國際貨代對于做外貿來說，其意義還是相當大的，他們需要對海運業進行多方位的考察，首先要看國際貨代公司，要有正規的企業營業執照，但對外貿企業來說，其重要性不言而喻。

　　海上國際貨代運輸費用低廉，適貨性強，是目前國際貨代海運物流的主要運輸方式。與此同時，由于我國沿海國際快遞鐵路貨物運輸業具有經營風險高、復雜、涉及面廣、當事人眾多的特點，發生在陸運運輸環節的經濟問題或法律糾紛較多。

　　國際貨代對承運人而言，賣方的無憑證提單貨物放行裝運與交付買方是形同欺詐的，根據我國目前有關法律和主要國際海運運輸的相關法律，承運人的提單應在放貨目的地香港憑無正本快件提單向承運提單貨物持有人本人自行交付。
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