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在國際貿(mào)易中，國際海運是主要的運輸方式，超過了國際貿(mào)易總量的三分之二，我國絕大部分的進(jìn)出口貨物都是通過海洋運輸。集裝箱在國際海運中發(fā)放和移交的基礎(chǔ)，國際海運中集裝箱的發(fā)放和交接是怎樣的呢？

　　進(jìn)口商(或其代理人)、內(nèi)陸承運人須持海關(guān)放行的進(jìn)口提貨單到集裝箱代理指定的現(xiàn)場辦理處辦理國際海運集裝箱上海國際快遞公司發(fā)放手續(xù)。

　　代理人根據(jù)《進(jìn)口提貨單》、集裝箱交貨條款和集裝箱運輸經(jīng)營人關(guān)于集裝箱及其設(shè)備使用和租賃的規(guī)定，向貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運人簽發(fā)《出港集裝箱設(shè)備交接單》和《進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單》。貨物、內(nèi)陸承運人憑《出運集裝箱設(shè)備交接單》到指定地點提取重箱，并辦理出運集裝箱設(shè)備的交接。

　　出口上海國際快遞型貨箱進(jìn)港后，貨方、內(nèi)陸承運人憑進(jìn)港集裝箱設(shè)備交接單”到指定的港口交貨重箱，并辦理進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接手續(xù)。根據(jù)《出口集裝箱預(yù)配清單》、收重箱，并辦理入港集裝箱設(shè)備交接手續(xù)。

　　外因風(fēng)險是指除海外運輸以外的損失，其程度不同分為部分損失和全部損失，但這種損失不是根據(jù)損失程度而定，而是根據(jù)損失的原因分為上海雙時達(dá)國際貨運代理有限公司一般風(fēng)險和特殊風(fēng)險損失兩種情況。

　　海洋風(fēng)險也會產(chǎn)生費用支出，主要是救濟費和救援費。所稱的救濟費是指遭受承保責(zé)任的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為避免或減少損失采取各種措施所產(chǎn)生的會理費用。它所指的救助費用，是指保險人或被保險人以外的三者在采取有效救助措施后，向被救助人支付的報酬。國際快遞

　　全損又稱全損，指被保險貨物遭受全部損失、實際全損與推定全損之分。真正的全損是指貨物全部滅失或變質(zhì)后不再具有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)到實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或為避免實際全損所付的費用和繼續(xù)將貨物運到該地點的總費用之和超過保險價值。全損應(yīng)由保險人核實后確定。
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