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配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

　　配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況上海國(guó)際國(guó)際快遞，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。

　　另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。

　　還有另一種形式的暫存，即是分揀、上海國(guó)際國(guó)際快遞公司配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。

　　在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同上海國(guó)際國(guó)際快遞價(jià)格于已往送貨的重要區(qū)別之處。

　　世界貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)更加活潑，出產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)刻價(jià)值越來(lái)越重要，很多的樣品、單證、商務(wù)信件、材料的疾速傳遞需要，為信件國(guó)際快遞業(yè)者供給了很多的貨源；跟著科學(xué)技能的開展，產(chǎn)物的科技含量添加，高科技公司的很多產(chǎn)物，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動(dòng)資金很大，國(guó)際快遞運(yùn)送能將這些產(chǎn)物趕快送給客戶，并供給杰出的上海fedex國(guó)際國(guó)際快遞包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)物流效勞，滿意了公司的需要，完結(jié)了最大可以的社會(huì)化分工。

　　國(guó)際快遞服務(wù)的基本特點(diǎn)首先體現(xiàn)在快速和靈活方便兩方面，故此，國(guó)際快遞運(yùn)輸必須具備完成長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目焖龠\(yùn)輸工具和負(fù)責(zé)集散貨物、分發(fā)、派送的小型運(yùn)輸工具，具備這種要求的運(yùn)輸工具顯然是飛機(jī)和各種類型的專用汽車。承攬全球速遞的大型國(guó)際快遞公司其擁有的先進(jìn)的飛機(jī)數(shù)量，絕不亞于世界著名的航空公司所擁有的飛機(jī)數(shù)量。
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