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1、留置權(quán)的構(gòu)成要件主要包括四點：首先，債權(quán)人因保管合同、倉儲合同、運輸合同、加工承攬、行紀合同而占有債務(wù)人的動產(chǎn)，而非因侵權(quán)行為占有他人之動產(chǎn)。其次，債權(quán)已屆清償期，若債權(quán)人交付占有標(biāo)的物的義務(wù)已屆履行期，但債權(quán)未屆清償期，除非債權(quán)人能證明債務(wù)人無支付能力，否則無法行使留置權(quán)。

2、須債權(quán)人因保管合同、倉儲合同、運輸合同、加工承攬、行紀合同而占有債務(wù)人的動產(chǎn)。因侵權(quán)行為占有他人的動產(chǎn)，不發(fā)生留置權(quán)。債權(quán)人合法占有債務(wù)人交付的動產(chǎn)時，不知債務(wù)人無處分該動產(chǎn)的權(quán)利，債權(quán)人可以行使留置權(quán)。

3、且需滿足以下條件：債務(wù)人生效的動產(chǎn)；債權(quán)已至清償期限；債權(quán)的產(chǎn)生與該動產(chǎn)存在關(guān)聯(lián)性。【法律依據(jù)】《民法典》第四百四十七條，債務(wù)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動產(chǎn)，并有權(quán)就該動產(chǎn)優(yōu)先受償。前款規(guī)定的債權(quán)人為留置權(quán)人，占有的動產(chǎn)為留置財產(chǎn)。

4、留置權(quán)的構(gòu)成要件是什么債權(quán)人因保管合同、倉儲合同、運輸合同、加工承攬、行紀合同而稿備占有債務(wù)人的動產(chǎn)。因侵權(quán)行為占有他人的動產(chǎn)，不發(fā)生留置權(quán)。債權(quán)人合法占有債務(wù)人交付的動產(chǎn)時，不知債務(wù)人無處分該動產(chǎn)手梁的權(quán)利，債權(quán)人可以行使留置權(quán)。

5、留置權(quán)的構(gòu)成要件是什么債權(quán)人因保管合同、倉儲合同、運輸合同、加工承攬、行紀合同而占有債務(wù)人的動產(chǎn)。因侵權(quán)行為占有他人的動產(chǎn)，不發(fā)生留置權(quán)。債權(quán)人合法占有債務(wù)人交付的動產(chǎn)時，不知債務(wù)人無處分該動產(chǎn)的權(quán)利，債權(quán)人可以行使留置權(quán)。

6、留置權(quán)的構(gòu)成要件分為積極要件與消極要件。首先，標(biāo)的物必須是動產(chǎn)。例如，《合同法》第286條規(guī)定，發(fā)包人未依約支付價款的，承包人可催告其于合理期限內(nèi)支付價款。發(fā)包人逾期仍不支付的，承包人可與發(fā)包人協(xié)議將該工程折價或申請法院拍賣，并就所得價款優(yōu)先受償。

留置權(quán)是什么意思

法律分析：留置權(quán)是指當(dāng)債務(wù)人逾期不履行債務(wù)時，合法占有債務(wù)人動產(chǎn)的債權(quán)人有權(quán)留置動產(chǎn)并享有對該動產(chǎn)的優(yōu)先受償權(quán)。債務(wù)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動產(chǎn)，并有權(quán)就該動產(chǎn)優(yōu)先受償。前款規(guī)定的債權(quán)人為留置權(quán)人，占有的動產(chǎn)為留置財產(chǎn)。

法律分析：留置權(quán)是一種擔(dān)保物權(quán)，是指債務(wù)人不依法履行雙方之間的到期的合同債務(wù)，而債權(quán)人合法的留置債務(wù)人財物的一種權(quán)利。留置權(quán)成立之后，留置權(quán)人依法會享受留置物的占有權(quán)、孳息收取權(quán)，在超過一定期限債務(wù)人仍未履行的，可以依法變賣留置財物，變賣留置財物之后，留置權(quán)人依法享有優(yōu)先受償權(quán)。

法律分析：留置權(quán)，是指債權(quán)人因合同關(guān)系占有債務(wù)人的財物，在由此產(chǎn)生的債權(quán)未得到清償以前留置該項財物并在超過一定期限仍未得到清償時依法變賣留置財物，從價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。留置權(quán)的效力主要體現(xiàn)為留置權(quán)人的占有權(quán)和優(yōu)先受償權(quán)。

留置權(quán)是指債權(quán)人按照合同約定占有債務(wù)人的動產(chǎn)，在債務(wù)人逾期不履行債務(wù)時，債權(quán)人有權(quán)留置該動產(chǎn)并優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。具體如下：合法占有債權(quán)人必須基于合法原因占有債務(wù)人的動產(chǎn)，例如基于承攬、運輸、保管合同的約定。

能舉一個“行使留置權(quán)”的具體事例么?

1、留置權(quán)屬于擔(dān)保物權(quán)，具有自主救濟性，根據(jù)《擔(dān)保法》第84條規(guī)定，留置權(quán)只適用保管合同、運輸合同、加工承攬合同發(fā)生的債權(quán)債務(wù)糾紛。案例：四名縣李某，自己擁有一輛大貨車.有一年夏天，李某的大貨車壞了，李某把車送到張某的修車廠去修大貨車。

2、行紀合同是行紀人以自己的名義為委托人從事貿(mào)易活動，委托人支付報酬的合同。在行紀合同中，以自己的名義從事貿(mào)易活動的人是行紀人。行紀人在我國過去又稱“牙行”、“經(jīng)紀人”。行紀是一種營業(yè)。若某一自然人或法人欲從事行紀業(yè)，必須依法去工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。

留置權(quán)舉例子

1、例子：甲借乙款，將某財物交給乙作為擔(dān)保，叫做出質(zhì)，乙對此財物享有質(zhì)權(quán).質(zhì)權(quán)是意定權(quán)利；甲交一物于乙保管，甲不履行支付保管費的約定，則乙可留置此財物，乙對此財物享有留置權(quán)。

2、最后是留置權(quán)，如果你找我保管一幅畫，到期后卻拒絕支付保管費，我可以不歸還畫。在這種情況下，我作為留置人，有權(quán)在你無法償還保管費時，請求法院拍賣這幅畫以彌補損失。留置權(quán)的特點是，留置的動產(chǎn)必須與債權(quán)債務(wù)的產(chǎn)生有關(guān)。通過以上三個例子，我們可以清楚地看到抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)和留置權(quán)之間的區(qū)別。

3、合同留置權(quán)的案例：A把車放到B這里維修，修好后，但A拖延或拒絕向B支付維修費，而被維修的車在B里，那B對該車享有留置權(quán)，有權(quán)對留置財產(chǎn)（車）變現(xiàn)所得價款優(yōu)先補償或賠償。

4、質(zhì)權(quán)和留置權(quán)在成立條件，客體等方面都有所不同。具體而言：質(zhì)權(quán)依雙方當(dāng)事人的合意而成立，而留置權(quán)是依法律直接規(guī)定設(shè)立。質(zhì)權(quán)在設(shè)定時才移轉(zhuǎn)占有置權(quán)的債權(quán)事先就與擔(dān)保物有法律上的牽連。質(zhì)權(quán)標(biāo)的有動產(chǎn)和財產(chǎn)權(quán)利。留置權(quán)的標(biāo)的僅為動產(chǎn)。

5、案例如下：留置權(quán)：甲將壞掉的汽車放在乙處的汽修站修理，不能支付修理費，甲就可以基于法律規(guī)定合法占有該摩托車，這就是留置權(quán)。質(zhì)押權(quán)：甲乙約定，甲向乙借款五萬元，甲將自有汽車作為擔(dān)保將汽車交給乙。

6、留置權(quán)是債權(quán)人占有屬于他人的動產(chǎn)，具備一定要件時，于債權(quán)未受清償前，得留置該動產(chǎn)的法定擔(dān)保物權(quán)。

國際貿(mào)易案例分析——求助!!!求解!!!

1、在本案例中，國外賣方要求我方支付駁船費用是不合理的。根據(jù)上述解釋，駁船費用應(yīng)當(dāng)由賣方承擔(dān)。因此，我方有權(quán)拒絕支付此筆費用。此外，F(xiàn)AS術(shù)語下，賣方負責(zé)將貨物裝上買方指定的船只，而駁船費用作為裝船前的費用，自然應(yīng)由賣方承擔(dān)。因此，我方無需承擔(dān)這筆費用，這是基于國際貿(mào)易慣例和相關(guān)規(guī)則。

2、年11月，B公司的律師突然提出動議，認為雙方在貿(mào)易合同中簽署了仲裁條款，要求法庭撤銷本案的本訴和反訴。法院最終支持了B公司的動議，裁定爭議事項由仲裁機構(gòu)管轄，并撤銷了本訴和反訴。如果雙方未在2006年2月17日之前提起仲裁，A公司將不得就同一事項在美國再次提起訴訟。

3、因為本合同按CIF條件達成，按此術(shù)語，貨物在裝運港裝上船后（越過船舷）貨物的風(fēng)險已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方，所以在運輸途中的貨物損失風(fēng)險由買方承擔(dān)。不過既然購買了保險（CIF），我方可以向保險公司索償。

4、采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負責(zé)用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風(fēng)險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。

物流案例:轉(zhuǎn)委托情形下貨代關(guān)系如何定?

對轉(zhuǎn)委托情況下當(dāng)事人之間的法律關(guān)系，審判實踐中有以下幾種觀點：一是轉(zhuǎn)托行為構(gòu)成表見代理，因此貨主和轉(zhuǎn)委托的貨代之間直接成立貨運代理合同關(guān)系；二是轉(zhuǎn)托行為是合法的授權(quán)行為，貨主和轉(zhuǎn)委托的貨代之間直接成立貨運代理合同關(guān)系。

貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運輸業(yè)務(wù)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運人定貨代提單倉，承運人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托人為托運人，由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人，作為客戶與承運人之間的運輸合同的證明。

這種情況構(gòu)成英美法系的未披露本人的代理，與民法中一般意義上的代理不同的是在因第三人或委托人的原因致使貨代無法向相對方履行義務(wù)時，貨代才有義務(wù)披露該法律關(guān)系，并產(chǎn)生第三人的選擇權(quán)，委托人的介入權(quán)，但并不因此而當(dāng)然排除貨代履行其他合同義務(wù)和承擔(dān)責(zé)任。⑵托運人與貨代訂立的是運輸合同。

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運代理的定義是：根據(jù)客戶的要求或指示，為客戶的利益而提供貨物的人，其本人并非承運人，貨代也可以根據(jù)這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨、報關(guān)、驗收、收款等。

根據(jù)FOB貿(mào)易術(shù)語，負責(zé)訂艙、安排貨物運輸及支付運費的是買方；而實際向承運人交貨的往往是賣方，這就出現(xiàn)了締約托運人和送貨托運人不一致的局面，產(chǎn)生了一票貨物有兩個“托運人”的情形。那么在這樣的情況下，貨代公司在承運人處取得提單后，應(yīng)當(dāng)向哪一方轉(zhuǎn)交提單就成為了一個爭議焦點。

報驗單據(jù)：報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。報關(guān)單據(jù)：報關(guān)委托書、報關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。租船運費的支付租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。