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　散裝貨物常見的危險如下：

　　1.貨物轉移:散裝貨物將被轉移，這將對船只造成很大傷害，尤其是在裝載散裝貨物時。散裝貨物通常有2個沉降量。受船舶搖晃和振動的影響，貨物之間的間隙將逐漸縮小，導致貨物表面下沉。貨物的自由流動性會導致谷物在船只滾動時從一側堆積到另一側，并可能導致船只傾覆。

　　2.高空墜落:散裝貨物在裝卸過程中經常落入傳送帶或抓斗。在裝卸鐵礦石、石英巖和廢鋼等高密度貨物時，特別值上海國際貨運代理得注意的是避免被它們擊中而造成人員傷亡。甲板值班人員應值班，防止無關人員進入工作區域。工人應該戴安全帽、工作鞋和反光安全背心。

　　3.貨物灰塵:貨物灰塵是散裝貨船的常見危險之一。散裝貨物經常在灰塵中飛行，這會引起皮膚、角膜和粘膜的局部刺激以及一系列病理變化。因此，值班甲板人員應盡較大努力避免長時間暴露在高濃度粉塵中，并在值班時戴上防護面罩。灰塵也會對甲板機械產生不利影響，因此在裝卸貨物時，有必上海國際快遞公司要盡可能有效地覆蓋甲板上的廢紙壓塊機。

　　4.貨物的流態化:鐵礦石和鎳礦石本身含有一些細小顆粒和一定的含水量，當含水量超過輸水能力的極限時，可以形成自由液面或固液兩相流動層。船的搖晃和顛簸會加速固體散裝貨物的流化，導致貨物向船側移動。

　　港區重量限制

　　1.主要看碼頭和堆場的機械設備負荷

　　集裝箱船接近碼頭后，通常需要碼頭起重機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場，再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，將會給碼頭和堆場的運行帶來困難。因此，對于一些設備相對落后的小港口，航運公司通常會提前通知港口重量限制，并且不會接受超過這個限制。

　　2.支持支線船只或道路的重量有限

　　那些在美國內陸地區工作的人有著深刻的經驗，即美國的道路運輸限制非常嚴格，因為許多二次包絡減速機從碼頭卸下后需要由收集卡車牽引到內陸，所以道路限制也成為航運公司限制集裝箱重量的原因，當然碼頭除外。上海聯邦國際快遞公司
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