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1、營運損失通常被視為間接損失，保險公司通常不予賠償。然而，各地法官在審理案件時可能會有不同的理解。車輛從事運輸所得的利益是正常且確定的，而交通事故是偶然發(fā)生的，不應(yīng)該因為偶然的事故而否定必然可得的利益。因此，將正常情況下的營運利益計算在內(nèi)是公平合理的。

2、具體到營運車輛，若因交通事故導(dǎo)致無法運營，造成的停運損失是可索賠的。這部分損失通常包括由于車輛無法運營而減少的收入等，其賠償金額應(yīng)基于實際的經(jīng)濟損失。因此，如果你的營運車輛遭受此類損失，你有權(quán)向事故責(zé)任方提出索賠，要求按照法律規(guī)定進行賠償。

3、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)法律規(guī)定，損壞他人財產(chǎn)的行為，責(zé)任人需要恢復(fù)原狀或折價賠償。在交通事故中，如果受損車輛用于貨物運輸或旅客運輸，受害人有權(quán)要求賠償受損車輛的修理期間停運損失。

4、營運車輛發(fā)生交通事故能要求賠償營運損失。法律分析根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運期間所導(dǎo)致的合理營運損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹?/p>

5、在發(fā)生交通事故后，從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛除交通事故導(dǎo)致的實際財產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運期間所導(dǎo)致的合理營運損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹?/p>

6、營運車輛因交通事故造成的停運損失賠償，是根據(jù)車輛停運持續(xù)的時間和期間的正常營運收入來確定的。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，如果交通事故導(dǎo)致合法運營的貨車或客運車輛無法進行正常經(jīng)營活動，從而產(chǎn)生的合理停運損失，當(dāng)事人可以向侵權(quán)方提出賠償請求，人民法院應(yīng)依法予以支持。

非法經(jīng)營黑車怎么處罰,非法營運責(zé)任如何認定?

如果使用偽造的駕牌或行駛證、駕駛證，罰款2000-5000元，15天以下拘留，構(gòu)成刑事責(zé)任的追究刑事責(zé)任。若黑車是非法運營，那么有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款，違法所得不足2萬元，處3萬以上10萬以下罰款，構(gòu)成犯罪的追究刑事責(zé)任。

根據(jù)現(xiàn)行刑法第二百二十五條規(guī)定：“違反國家規(guī)定，有下列非法經(jīng)營行為之一，擾亂市場秩序，情節(jié)嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節(jié)特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，并處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產(chǎn)”。

具體而言，如果違法者存在違法所得，其違法所得將被沒收，并面臨違法所得2倍以上10倍以下的罰款。而對于沒有違法所得或違法所得不足2萬元的違法者，將受到3萬元以上10萬元以下的罰款。如果違法行為構(gòu)成犯罪，將依法追究刑事責(zé)任。

有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款。如果查出來車輛是被盜搶的，則涉嫌犯銷臟罪，有可能要坐牢的。所謂“黑車”，是指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關(guān)手續(xù)、沒有領(lǐng)取營運牌證而以有償服務(wù)實施非法運營的車輛。非法營運是指沒有依法取得營運權(quán)而實施了營運行為。

構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。私家車非法營運處罰標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

危險品運輸過程中發(fā)生事故,如何承擔(dān)責(zé)任?

1、在運輸過程中若發(fā)生事故，責(zé)任承擔(dān)遵循承運人與托運人雙方協(xié)議。若托運人未向承運人提供詳細危險品信息及預(yù)防措施，承運人有權(quán)采取卸下或銷毀貨物措施，不負賠償責(zé)任。若事故導(dǎo)致承運人受損，應(yīng)由托運人負責(zé)賠償。

2、與一般運輸合同不同的是，在危險品運輸過程中發(fā)生運輸事故，應(yīng)由承、托雙方按責(zé)任承擔(dān)事故損失。在運輸危險品時，托運人未將危險品詳細信息及預(yù)防危害措施書面通知承運人的，承運人可根據(jù)實際情況卸下、銷毀貨物，并且不負賠償責(zé)任；同時在上述情況下，發(fā)生事故造成承運人受損失的，由托運人進行賠償。

3、危險品運輸公司出事故安全員會承擔(dān)法律責(zé)任。公司主要負責(zé)人為第一責(zé)任人，同時公司內(nèi)部安全員是次要責(zé)任人。安全員對所履行的職責(zé)因現(xiàn)場監(jiān)督不力、巡查不到位、措施整改落實不力、制度執(zhí)行不力、應(yīng)急處理不力及違章違紀(jì)等造成的安全、設(shè)備事故、影響生產(chǎn)、經(jīng)濟損失負主要責(zé)任，要承擔(dān)的追究法律責(zé)任。

4、由事故責(zé)任人賠償。法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》第八百二十三條承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任；但是，傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客。

5、主要責(zé)任，是造成重大交通事故的當(dāng)事人。企業(yè)安全管理人員負安全生產(chǎn)管理責(zé)任。

6、發(fā)生重大事故，造成嚴重后果，必須是由違反危險物品管理規(guī)定的行為所引起的，即兩者之間存在刑法上的因果關(guān)系。這是確定行為人應(yīng)否承擔(dān)刑事責(zé)任的客觀根據(jù)。如果發(fā)生重大事故，造成嚴重后果不是由于行為人在生產(chǎn)、儲存、運輸、使用危險物品過程中，違反危險物品管理規(guī)定造成的，則不構(gòu)成本罪。

寧波海運股份有限公司的基本情況

1、寧波海運股份有限公司的基本情況如下：公司名稱：法定中文名稱為寧波海運股份有限公司，法定英文名稱為NINGBOMARINECOMPANYLIMITED。中文簡稱為寧波海運，英文簡稱為NBMC。

2、公司主要從事沿海、內(nèi)河（長江）貨物運輸、國際遠洋運輸以及交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通附設(shè)服務(wù)設(shè)施的投資。公司法定代表人為管雄文，總經(jīng)理為董軍，董事會秘書為黃敏輝。公司的股票已在上海證券交易所上市，股票簡稱亦為寧波海運。注冊和辦公地址位于寧波市北岸財富中心1幢。

3、寧波海運股份有限公司，其法定中文名稱為寧波海運股份有限公司，英文名稱為NINGBOMARINECOMPANYLIMITED，簡稱NBMC。主營業(yè)務(wù)涵蓋交通運輸領(lǐng)域，主要經(jīng)營沿海、內(nèi)河（長江）貨物運輸以及國際遠洋運輸，同時涉足交通基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)服務(wù)設(shè)施的投資。

4、年貨運量超過1500萬噸，多項業(yè)務(wù)指標(biāo)位居行業(yè)前列，為股東創(chuàng)造了可觀的回報。除了海運業(yè)務(wù)，公司還涉足高速公路建設(shè)、鋼鐵加工、船舶代理和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，以實現(xiàn)海陸并舉、優(yōu)勢互補，提升抗風(fēng)險和贏利能力。

5、公司員工總數(shù)超過1000人。在2008年運營中，公司完成了約2616萬噸的貨運量，實現(xiàn)了363億噸公里的貨運周轉(zhuǎn)量，年度營業(yè)收入達到16億多元。寧波海運集團是浙江省首批實施國際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）和國內(nèi)安全管理規(guī)則（NSM規(guī)則）的企業(yè)，顯示了其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

什么是運輸合同,都有哪幾種運輸合同?

旅客運輸合同是指把旅客作為運送對象的合同。根據(jù)運輸方式的不同，旅客運輸合同又分為鐵路旅客運輸合同、公路旅客運輸合同、水路旅客運輸合同以及航空旅客運輸合同。與旅客運輸相關(guān)的行李包裹運輸，可以看作是一個獨立的運輸合同關(guān)系，也可以作為旅客運輸合同的一個組成形式。

根據(jù)運輸工具的不同，運輸合同可分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同。法律依據(jù)《中華人民共和國民法典》第八百零九條運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。

運輸合同包括：客運合同、貨運合同、多式聯(lián)運合同。（二）委托合同是指受托人為委托人辦理委托事務(wù)，委托人支付約定報酬或不支付報酬的合同。

公路貨物運輸合同是指承運人與托運人簽訂的，通過公路運輸方式將貨物從一地運至另一地的合同。這種合同涉及貨物的運輸、裝卸、保管等一系列服務(wù)，并明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。水路貨物運輸合同水路貨物運輸合同是指通過水路（包括河流、湖泊、海洋等）進行貨物運輸?shù)暮贤��?/p>

運輸合同糾紛的管轄原則是怎樣的,運輸合同糾紛有哪些管轄原則?

1、從便利審判與訴訟以及存在實際聯(lián)系的角度出發(fā)，運輸合同糾紛由運輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄是適宜的。

2、若無約定，則依據(jù)法定管轄原則，被告住所地法院擁有管轄權(quán)。若合同已履行，合同履行地法院將有管轄權(quán)。若合同未履行且雙方已約定合同履行地在任一方住所地，約定的合同履行地法院將有管轄權(quán)。反之，合同履行地法院無管轄權(quán)。

3、根據(jù)《民事訴訟法》的規(guī)定：因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。

4、在處理運輸合同糾紛時，管轄法院的確定遵循一定的法律原則。廣州張靜律師指出，根據(jù)《民事訴訟法》第二十八條規(guī)定，運輸合同糾紛的管轄法院可包括運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院。具體選擇哪個法院起訴，則由原告自行決定。在實踐中，原告通常傾向于選擇向運輸始發(fā)地的法院提起訴訟。

5、貨運合同糾紛受運輸起點、終點或被告所在地人民法院專屬管轄。在多方有管轄權(quán)的地，當(dāng)事人僅能擇其一提起訴訟，由首受理者負責(zé)審理。此外，如當(dāng)事人因該類運輸合同產(chǎn)生爭議，可經(jīng)雙方協(xié)商自行解決，亦可向仲裁機構(gòu)申請仲裁。